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  首條穿越秦嶺高鐵-西成鐵路獲批年內(nèi)開(kāi)工西成鐵路年內(nèi)開(kāi)工設(shè)計(jì)時(shí)速250公里以上記者15日從中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院獲悉，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里以上的西（安）－成（都）鐵路近日獲國(guó)家發(fā)展和改革委批復(fù)，設(shè)計(jì)通過(guò)鐵道部審查，標(biāo)志著我國(guó)首條穿越秦嶺的高速鐵路即將興建。項(xiàng)目投資總額約688億元西（安）至成（都）鐵路由西安至四川江油段和成（都）綿（陽(yáng)）樂(lè)（山）城際鐵路兩段組成。這條高等級(jí)鐵路從西安出發(fā)，穿越秦嶺經(jīng)陜西漢中、翻越米倉(cāng)山進(jìn)入四川境內(nèi)，經(jīng)四川廣元至江油與綿成樂(lè)客運(yùn)專線相接直抵成都，大大縮短了西安到成都這兩座西北與西南中心城市的直線距離。秦嶺是中國(guó)南北氣候的分界線，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是中國(guó)修建難度最大的鐵路之一，目前經(jīng)寶成線至成都的鐵路運(yùn)行時(shí)間在10小時(shí)以上。據(jù)介紹，西成鐵路擬以國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線進(jìn)行建設(shè)，功能以客運(yùn)為主，承擔(dān)華北及陜西地區(qū)與西南地區(qū)間長(zhǎng)途客流，兼顧沿線部分城際客流，項(xiàng)目投資估算總額約為688億元。隧道里程高達(dá)127公里西安北至江油段線路建筑長(zhǎng)度為519公里，主持青藏鐵路設(shè)計(jì)的中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院擔(dān)任總體設(shè)計(jì)單位并承擔(dān)陜西省境內(nèi)約340公里的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，這是全線難度最為突出的區(qū)域。該項(xiàng)目自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，是中國(guó)目前擬建最為復(fù)雜的具有鮮明山區(qū)特點(diǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路。 原問(wèn)題：《西成鐵路是什么時(shí)候開(kāi)始動(dòng)工的》

  回復(fù)于 2022-11-03 16:33:15