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  主要規(guī)劃項(xiàng)目分為三個(gè)部分。一是干線鐵路項(xiàng)目規(guī)劃，二是過江通道；三是支線、專用線規(guī)劃。具體由俞強(qiáng)處長分別介紹。 　　 新建干線鐵路項(xiàng)目：全長166公里的合肥至南京鐵路，已于2004年開工建設(shè)，計(jì)劃于2007年建成。全長1311公里的京滬高速鐵路，江蘇境內(nèi)全長357.5公里，投資估算約450億元，計(jì)劃2008年初開工建設(shè)。南京樞紐及相關(guān)工程，重點(diǎn)是建設(shè)南京南站和大勝關(guān)鐵路大橋，總投資約160億元，2006年已經(jīng)開工建設(shè)，爭取2010年建成。滬寧城際鐵路，全長297公里，江蘇境內(nèi)269公里，投資估算約400億元，爭取2009年前開工建設(shè)。上海至南通鐵路，按照西線方案線路全長225公里，江蘇境內(nèi)103公里，投資估算100億元，爭取“十一五”開工建設(shè)。南京至杭州城際鐵路。全長251公里，江蘇省境內(nèi)長142公里，投資估算120億元?！笆晃濉逼陂g，積極推進(jìn)前期工作，適時(shí)組織建設(shè)。 　　 南京至安慶城際鐵路，全長250公里，江蘇境內(nèi)30公里，投資估算30億元。爭取明年建設(shè)。宿州至淮安鐵路，西起宿州、途經(jīng)靈壁、泗縣、宿遷、泗陽至淮安，與新長鐵路連接。該線起于“兩淮”煤炭基地，以煤炭運(yùn)輸為主，可為江蘇能源運(yùn)輸提供新的通道。全長203公里，江蘇境內(nèi)91公里，投資估算25億元。爭取在“十一五”期間開工建設(shè)。 　　 連（淮）鹽鐵路。其中連鹽段北起連云港，經(jīng)灌云、灌南、響水、濱海至鹽城與新長鐵路連接，并向北延伸接通山東鐵路。江蘇境內(nèi)251公里，投資估算90億元。計(jì)劃在“十一五”期間開工建設(shè)。連淮段，西起淮安，途經(jīng)漣水至灌南，接連鹽鐵路，是拓展連云港港口腹地、加強(qiáng)蘇北主要城市之間聯(lián)系、客貨兼顧的鐵路線路全長約92公里，投資估算35億元?！笆晃濉逼陂g，積極推進(jìn)前期工作，適時(shí)組織建設(shè)。 　　 鎮(zhèn)江至南翔鐵路（沿江鐵路）。西起鎮(zhèn)江，途經(jīng)常州、江陰、張家港、常熟至太倉，與滬通鐵路連接。線路全長227公里，江蘇境內(nèi)208公里，投資估算80億元。2010年后適時(shí)開工建設(shè)。徐州至荷澤鐵路。從徐州引出，途經(jīng)沛縣、豐縣、山東單縣、成武至菏澤，與京九線連接。是山西、河南、魯西南煤炭運(yùn)進(jìn)江蘇，以煤炭運(yùn)輸為主的通道。全長160公里，江蘇境內(nèi)65公里，投資估算15億元。全線計(jì)劃2010年以后組織建設(shè)，豐沛段如條件成熟可安排在“十一五”期間先行建設(shè)。 　　 淮安至揚(yáng)州至鎮(zhèn)江鐵路。北起淮安，沿京杭運(yùn)河南下經(jīng)揚(yáng)州過江至鎮(zhèn)江，與滬寧鐵路連接。全長173公里，投資85億元，如前期工作進(jìn)展順利，爭取安排在“十一五”期間開工建設(shè)。常州—江陰—常熟—蘇州至嘉興城際鐵路。線路全長189公里，江蘇境內(nèi)173公里，投資估算150億元。2010年以后組織建設(shè)。 　　 過江通道規(guī)劃。對鐵路過江通道的規(guī)劃，結(jié)合鐵路網(wǎng)建設(shè)，將在現(xiàn)有一橋兩個(gè)輪渡的基礎(chǔ)上，廢除南京浦口輪渡和新長線江陰輪渡，新增南京大勝關(guān)、上元門、鎮(zhèn)揚(yáng)線五峰山、新長線江陰、滬通鐵路等五座大橋，形成六個(gè)鐵路過江通道?！笆晃濉逼陂g，要建成大勝關(guān)大橋，爭取開工建設(shè)滬通鐵路過江大橋。 　　 支線、專用線規(guī)劃。我省鐵路干線、專線的規(guī)劃目標(biāo)是：省內(nèi)的重要港口、重點(diǎn)企業(yè)以及主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)都要有支線或?qū)Ｓ镁€相連接?！笆晃濉薄?020年期間，將圍繞我省的沿江開發(fā)戰(zhàn)略，重點(diǎn)建設(shè)連云港港、鹽城港、南通港以及沿一些重要的港口支線、專用線，以構(gòu)筑公、鐵、水緊密聯(lián)系的綜合運(yùn)輸體系。 原問題：《江蘇一共有多少條鐵路？哪幾條？》

  回復(fù)于 2022-12-02 20:07:08