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  只要不是司機(jī)本身造成的事故，其他情況下的自自燃都是汽車公司的責(zé)任。隨著國(guó)家對(duì)新能源車的推廣，路面上的新能源汽車也越來越多，最密集的時(shí)候，一個(gè)月內(nèi)連續(xù)發(fā)生數(shù)起汽車自燃事件，雖然沒有造成人員的傷亡，但汽車燃燒仍然是一個(gè)令人感到可怕的概念。例如，近日，在浙江杭州市的一個(gè)客運(yùn)中心內(nèi)部，一輛使用不到半年的電動(dòng)面包車在路面起火自燃，而且是在司機(jī)下車之后才開始燃燒的，中間還夾雜了一聲聲爆裂的聲響，最終動(dòng)用了消防力量才解決了這場(chǎng)大火。其實(shí)早前政府就發(fā)布過數(shù)據(jù)，在自燃起火的新能源車中，行駛狀態(tài)自燃的達(dá)到了40%，靜止停放的電動(dòng)車自燃占到40%，剩下20%是新能源車在充電的時(shí)間，發(fā)生自燃相信。而且汽車自燃的原因往往五花八門難以找到，雖然買車的時(shí)候，司機(jī)會(huì)買車險(xiǎn)，但新能源車由于是較為小眾的車型，所以理賠起來十分麻煩，尤其是充電的時(shí)候，如果是充電樁的故障，車險(xiǎn)肯定不會(huì)報(bào)銷的，但汽車自燃究竟是電池問題還是充電樁問題，這個(gè)很難判斷，就算是充電樁問題，司機(jī)要想找運(yùn)營(yíng)方賠償也十分困難。而工信部副部長(zhǎng)也在近期表示，新能源車行業(yè)要從生產(chǎn)，充電，消防救援等多方面著力，為新能源車主建立一套安全可靠的保障體系，同時(shí)確立好司機(jī)，保險(xiǎn)公司，車企，充電樁公司等多方的責(zé)任，確保司機(jī)的安全可以得到保障。最后工信部還倡議新能源汽車行業(yè)統(tǒng)一起來，定制統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，來防范新能源車在行駛過程中的安全問題，減少大眾對(duì)新能源車安全的擔(dān)憂問題。 原問題：《沒充電電動(dòng)汽車突發(fā)自燃，造成的損失誰來承擔(dān)？》

  回復(fù)于 2022-12-07 23:56:11